第54章 重蹈‘空中幽灵航班’覆辙？
第54章重蹈‘空中幽灵航班’覆辙？
就在呆妹儿还在不停地咒骂的时候，
嘭！
她看到一个空姐用力拉开了驾驶舱舱门。
但是还没等这个身材凹凸有致，长相甜美的空姐站稳，一股迅猛的寒风就从驾驶舱内席卷而来。
这个空姐在飓风面前就跟玩具似的，直接被吹飞出去好几米远。
客舱温度瞬间下降了好几度。
嘭！
驾驶舱的舱门仿佛受到了极大的压迫似的，再一次狠狠的合上了。
呆妹儿下意识的打了一个哆嗦，然后一脸关切的朝那个空姐看了过去。
那个空姐就是黄佳。
呆妹儿见黄佳已经摔的不轻，但是依然强忍着剧痛挣扎着想要爬起来。
赶紧伸出手搀扶住了对方。
黄佳朝呆妹儿投来了一个感激的眼神，然后又步履蹒跚的朝驾驶舱走去。
“你你没事吧？！”呆妹儿一脸关切道。
黄佳一边摇头一边打开物资柜，从里面抱出了几床毛毯。
刚刚她打开驾驶舱舱门的那一瞬间，她仿佛看到了一座冰雕坐在机长位置上。
更让黄佳惊诧的是。
驾驶舱天花板，似乎已经不见了。
她不知道是不是自己眼花了。
但是她知道，现在驾驶舱一定比自己想象的还要糟糕。
黄佳知道自己虽然帮不上什么忙，但是给他.他们做些力所能及的小事还是很有必要的。
自己刚才只在极短的时间遭遇冷冽的寒风就感觉浑身刺骨般难受。
很难想象驾驶舱里的那几个人现在正在遭受怎样的非人的折磨。
“黄佳.你怎么样了？！”
身后，毕楠她们一脸焦急。
不过因为离的太远了，飞机又十分颠簸，不管是毕楠、张秋月她们，还是飞机安全员，都没办法及时过来帮助。
黄佳扭头朝她们挤出了一丝笑意，示意自己没事，然后抱着毛毯一步一步朝驾驶舱舱门挪去。
但是当她来到驾驶舱舱门口，想要打开舱门的时候，却发现舱门纹丝不动。
一般情况下，驾驶舱舱门是从里面锁上的。
目的就是避免有歹徒行凶，冲进驾驶舱劫机。
不过刚才梁栋匆匆从头等舱返回驾驶舱的时候，并没有给驾驶舱舱门上锁，所以黄佳第一次拉舱门的时候，舱门才会那么容易被打开。
但是这一次舱门却纹丝不动。
只有两个解释。
第一，有人从里面重新把舱门给锁上了。
应该不可能。
驾驶舱里的那几个人现在忙都忙不过来，还有闲心锁舱门！？
那么就只有第二种可能了。
那就是驾驶舱和客舱的压强完全失衡，在大气压的作用下，舱门必须使用更大的力气才能打开。
黄佳一只手抱着毛毯，另一只手使劲拽着驾驶舱舱门。
但是任由她用尽浑身解数，驾驶舱舱门依然纹丝不动。
本来这种事应该是由空少，也就是一个叫吴言的男生来做的。
但是现在吴言正在飞机尾部，在这么颠簸的情况下想走过来实在是太难了。
所以黄佳目前只能依靠自己。
就在她万分焦急的时候，一个瑟瑟的声音突然在她身边响起，“要，要不要我，我帮伱？！”
黄佳扭头，正好看到一个扎着马尾辫，戴着小丑口罩的‘美女’正用一双炯炯有神的大眼睛看着自己。
这个美女，就是呆妹儿。
黄佳先是一愣，然后赶紧开口道，“这位女士，飞机现在十分颠簸，为了避免您受伤，请你赶紧坐回自己的座位上，系好安全带，戴好氧气面罩，这些事我们会处理好的.”
听黄佳拒绝了自己，呆妹儿忍不住跺脚道，“你们要是真的能处理好就好了，别啰嗦了，都这个时候，还分你啊我的赶紧把毛毯给我，你来开舱门，但是你要小心，别又像上次那样又摔出去了。”
她见黄佳有些犹豫，直接从她手里抢过了毛毯。
黄佳顿时解放了右手。
她见呆妹儿这么坚定，也不再犹豫，而是双手搭在驾驶舱舱门把手上。
用尽全身力气猛地一拉。
驾驶舱。
经过寒风的肆虐，驾驶舱内已经变成灾难现场了。
强风灌入驾驶舱内，整个驾驶舱除了强风的呼啸声，再听不到其他的声音。
现在SC5574航班的高度已经爬升到了7000米，暂时摆脱了坠机的风险。
江一帆立即推杆低头，松开油门阀，让飞机保持7000米的高度平衡飞行。
因为现在左边引擎动力不足，如果强行将飞行高度提升到10000米以上，可能会导致右发彻底失去动力。
而且现在飞机也面临释压的风险。
在释压情况下，飞机飞行高度越高，造成人员死亡的概率也就越高。
在2005年，就曾经发生过一起骇人听闻的空难事件。
一架隶属于地中海小国斯巴达航空公司的民航客机进入斯巴达国领空的时候，飞机突然释压，导致大量氧气外泄。
但是飞行员并没有及时察觉，依然保持10000米空域飞行。
但是没过多久，飞机上的所有人（包括飞行员在内）就因为缺氧陷入昏迷。
因为飞机切换成了自动驾驶模式，并不需要飞行员手动操作。
所以这架飞机在飞行员陷入昏迷，甚至死亡之后，依然一直沿着既定航线飞行。
地面空管人员一直持续呼叫，但是该架客机一直无应答。
当时该国空军和安全部门还以为是该架客机被劫持了呢，所以立即派两架战斗机前往探查。
等到飞行员驾驶战斗机接近该架客机的时候，才发现飞机上的所有人已经全部缺氧死亡了。
最后这架客机一直飞到了地中海上空，因为燃油耗尽坠毁。
这就是民航史上著名的‘空中幽灵航班’事件。
所以SC5574航班想要继续爬升到10000空域，很有可能重蹈‘空中幽灵航班’的覆辙。
但是一直将飞行高度保持在7000米左右也是极大的冒险。
要知道这里可是藏地高原边缘，平均海拔超过3000米，境内很多山峰的海拔高度甚至达到了6000米以上。
虽然飞机此时的飞行高度已经在7000米左右，但是实际高度仅仅在三千多米。
而且该区域还是气象环境最复杂的一个区域。
不过江一帆现在已经管不了那么多了。
保持7000米高度九死一生，继续爬升高度十死无生。
所以摆在江一帆面前的根本就不是一道二选一的选择题，而是一道送命题。
“嘟，嘟，嘟”
飞机一直发出警报声。
江一帆扫了一眼仪表盘。
仪表盘上全是一闪一闪的警报小红灯，提示驾驶员飞机出现了极大的状况。
其实不只是飞机出现了大问题，江一帆的身体也出现了大问题。
强风不断灌进了驾驶舱，仅存的一点点温度也早就逃逸了。
所以现在驾驶舱就是一个大冰窖。
现在驾驶舱里的江一帆、梁栋、林承毅，已经快被冻成冰雕了。
再加上江一帆的胸口处还扎着一大块飞机碎片。
虽然暂时没有流血了，但是伤口却暴露在了极端低温之下，寒气顺着伤口进入五脏六腑，要不了多久就会要了江一帆的小命。
现在江一帆和梁栋不是在咬牙坚持，而是用命在坚持。
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就在呆妹儿还在不停地咒骂的时候，
嘭！
她看到一个空姐用力拉开了驾驶舱舱门。
但是还没等这个身材凹凸有致，长相甜美的空姐站稳，一股迅猛的寒风就从驾驶舱内席卷而来。
这个空姐在飓风面前就跟玩具似的，直接被吹飞出去好几米远。
客舱温度瞬间下降了好几度。
嘭！
驾驶舱的舱门仿佛受到了极大的压迫似的，再一次狠狠的合上了。
呆妹儿下意识的打了一个哆嗦，然后一脸关切的朝那个空姐看了过去。
那个空姐就是黄佳。
呆妹儿见黄佳已经摔的不轻，但是依然强忍着剧痛挣扎着想要爬起来。
赶紧伸出手搀扶住了对方。
黄佳朝呆妹儿投来了一个感激的眼神，然后又步履蹒跚的朝驾驶舱走去。
“你你没事吧？！”呆妹儿一脸关切道。
黄佳一边摇头一边打开物资柜，从里面抱出了几床毛毯。
刚刚她打开驾驶舱舱门的那一瞬间，她仿佛看到了一座冰雕坐在机长位置上。
更让黄佳惊诧的是。
驾驶舱天花板，似乎已经不见了。
她不知道是不是自己眼花了。
但是她知道，现在驾驶舱一定比自己想象的还要糟糕。
黄佳知道自己虽然帮不上什么忙，但是给他.他们做些力所能及的小事还是很有必要的。
自己刚才只在极短的时间遭遇冷冽的寒风就感觉浑身刺骨般难受。
很难想象驾驶舱里的那几个人现在正在遭受怎样的非人的折磨。
“黄佳.你怎么样了？！”
身后，毕楠她们一脸焦急。
不过因为离的太远了，飞机又十分颠簸，不管是毕楠、张秋月她们，还是飞机安全员，都没办法及时过来帮助。
黄佳扭头朝她们挤出了一丝笑意，示意自己没事，然后抱着毛毯一步一步朝驾驶舱舱门挪去。
但是当她来到驾驶舱舱门口，想要打开舱门的时候，却发现舱门纹丝不动。
一般情况下，驾驶舱舱门是从里面锁上的。
目的就是避免有歹徒行凶，冲进驾驶舱劫机。
不过刚才梁栋匆匆从头等舱返回驾驶舱的时候，并没有给驾驶舱舱门上锁，所以黄佳第一次拉舱门的时候，舱门才会那么容易被打开。
但是这一次舱门却纹丝不动。
只有两个解释。
第一，有人从里面重新把舱门给锁上了。
应该不可能。
驾驶舱里的那几个人现在忙都忙不过来，还有闲心锁舱门！？
那么就只有第二种可能了。
那就是驾驶舱和客舱的压强完全失衡，在大气压的作用下，舱门必须使用更大的力气才能打开。
黄佳一只手抱着毛毯，另一只手使劲拽着驾驶舱舱门。
但是任由她用尽浑身解数，驾驶舱舱门依然纹丝不动。
本来这种事应该是由空少，也就是一个叫吴言的男生来做的。
但是现在吴言正在飞机尾部，在这么颠簸的情况下想走过来实在是太难了。
所以黄佳目前只能依靠自己。
就在她万分焦急的时候，一个瑟瑟的声音突然在她身边响起，“要，要不要我，我帮伱？！”
黄佳扭头，正好看到一个扎着马尾辫，戴着小丑口罩的‘美女’正用一双炯炯有神的大眼睛看着自己。
这个美女，就是呆妹儿。
黄佳先是一愣，然后赶紧开口道，“这位女士，飞机现在十分颠簸，为了避免您受伤，请你赶紧坐回自己的座位上，系好安全带，戴好氧气面罩，这些事我们会处理好的.”
听黄佳拒绝了自己，呆妹儿忍不住跺脚道，“你们要是真的能处理好就好了，别啰嗦了，都这个时候，还分你啊我的赶紧把毛毯给我，你来开舱门，但是你要小心，别又像上次那样又摔出去了。”
她见黄佳有些犹豫，直接从她手里抢过了毛毯。
黄佳顿时解放了右手。
她见呆妹儿这么坚定，也不再犹豫，而是双手搭在驾驶舱舱门把手上。
用尽全身力气猛地一拉。
驾驶舱。
经过寒风的肆虐，驾驶舱内已经变成灾难现场了。
强风灌入驾驶舱内，整个驾驶舱除了强风的呼啸声，再听不到其他的声音。
现在SC5574航班的高度已经爬升到了7000米，暂时摆脱了坠机的风险。
江一帆立即推杆低头，松开油门阀，让飞机保持7000米的高度平衡飞行。
因为现在左边引擎动力不足，如果强行将飞行高度提升到10000米以上，可能会导致右发彻底失去动力。
而且现在飞机也面临释压的风险。
在释压情况下，飞机飞行高度越高，造成人员死亡的概率也就越高。
在2005年，就曾经发生过一起骇人听闻的空难事件。
一架隶属于地中海小国斯巴达航空公司的民航客机进入斯巴达国领空的时候，飞机突然释压，导致大量氧气外泄。
但是飞行员并没有及时察觉，依然保持10000米空域飞行。
但是没过多久，飞机上的所有人（包括飞行员在内）就因为缺氧陷入昏迷。
因为飞机切换成了自动驾驶模式，并不需要飞行员手动操作。
所以这架飞机在飞行员陷入昏迷，甚至死亡之后，依然一直沿着既定航线飞行。
地面空管人员一直持续呼叫，但是该架客机一直无应答。
当时该国空军和安全部门还以为是该架客机被劫持了呢，所以立即派两架战斗机前往探查。
等到飞行员驾驶战斗机接近该架客机的时候，才发现飞机上的所有人已经全部缺氧死亡了。
最后这架客机一直飞到了地中海上空，因为燃油耗尽坠毁。
这就是民航史上著名的‘空中幽灵航班’事件。
所以SC5574航班想要继续爬升到10000空域，很有可能重蹈‘空中幽灵航班’的覆辙。
但是一直将飞行高度保持在7000米左右也是极大的冒险。
要知道这里可是藏地高原边缘，平均海拔超过3000米，境内很多山峰的海拔高度甚至达到了6000米以上。
虽然飞机此时的飞行高度已经在7000米左右，但是实际高度仅仅在三千多米。
而且该区域还是气象环境最复杂的一个区域。
不过江一帆现在已经管不了那么多了。
保持7000米高度九死一生，继续爬升高度十死无生。
所以摆在江一帆面前的根本就不是一道二选一的选择题，而是一道送命题。
“嘟，嘟，嘟”
飞机一直发出警报声。
江一帆扫了一眼仪表盘。
仪表盘上全是一闪一闪的警报小红灯，提示驾驶员飞机出现了极大的状况。
其实不只是飞机出现了大问题，江一帆的身体也出现了大问题。
强风不断灌进了驾驶舱，仅存的一点点温度也早就逃逸了。
所以现在驾驶舱就是一个大冰窖。
现在驾驶舱里的江一帆、梁栋、林承毅，已经快被冻成冰雕了。
再加上江一帆的胸口处还扎着一大块飞机碎片。
虽然暂时没有流血了，但是伤口却暴露在了极端低温之下，寒气顺着伤口进入五脏六腑，要不了多久就会要了江一帆的小命。
现在江一帆和梁栋不是在咬牙坚持，而是用命在坚持。
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